隨著我國環(huán)境污染問題日益嚴(yán)峻，開始不斷完善環(huán)保方面的法律規(guī)范，并進(jìn)一步加大了懲治力度。加油站不僅要嚴(yán)控油氣對(duì)空氣的污染，也必須重視油料滲漏有可能帶來的對(duì)土壤、地下水的污染。新型加油站輸油管道簡(jiǎn)介：管體--高密度聚乙烯粘結(jié)層--把聚乙烯和EVOH粘結(jié)在一起防滲層--純凈EVOH（乙烯（乙烯-乙烯醇共聚物）加油站輸油管道的結(jié)構(gòu)：按EVOH阻氧層在管材中的位置，有三種不同的EVOH管：A、加油站輸油管線內(nèi)層是EVOH阻氧層，外層是PE或PEX層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；B、內(nèi)...

油井管在石油工業(yè)中占有重要的位置，石油天然氣勘探消耗大量油井管。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每鉆進(jìn)一米，約需油井管62kg，2012年我國消耗油井管350萬噸（三桶油和延長(zhǎng)石油公司），耗資幾百億元人民幣。油井管在石油工業(yè)中的地位，主要的是其質(zhì)量、性能對(duì)石油工業(yè)的發(fā)展關(guān)系重大。油井管服役工況條件惡劣。通常要承受幾百甚至上千個(gè)大氣壓的內(nèi)壓或外壓（塔里木油田高壓力可達(dá)120MPa），幾百噸的拉伸載荷，還有高溫及嚴(yán)酷的腐蝕介質(zhì)的作用。油井管損壞有時(shí)會(huì)導(dǎo)致油氣井報(bào)廢。我國西部油田一口油氣井的成本約幾千萬元...

在隧道建設(shè)中塌方事故屢屢發(fā)生，施工安全問題異常嚴(yán)峻。根據(jù)2006年～2012年隧道施工事故資料初步統(tǒng)計(jì)，我國共發(fā)生39起（公路、鐵路）隧道施工事故。公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，為主要事故形態(tài)，是公路隧道施工的*大敵，其高發(fā)性和高危性嚴(yán)重威脅著工程安全，甚至給與人民的生命財(cái)產(chǎn)造成重大損失。所以政策規(guī)定：在隧道施工中必須安置隧道逃生管材。目前市面上常用的逃生管道材質(zhì)有三種：鋼管、玻璃鋼和超高分子量聚乙烯。那么哪一種材質(zhì)的逃生管使用起來更安全可靠呢？下面聽小編娓娓道來。一...

一、超高分子量聚乙烯油井管損壞對(duì)油田會(huì)造成如下危害：1、管柱不能正常下入井內(nèi)；2、套管壞部位處于水層或砂層位置時(shí)，油井會(huì)大量出水或出砂；3、油井增產(chǎn)措施無法進(jìn)行；4、易造成套管外井噴；5、引起油井報(bào)廢。二、超高分子量聚乙烯油井管-油井套管的維修及修復(fù)：對(duì)套管破裂，有縫或洞的修理，有以下幾種方法：1、擠水泥漿當(dāng)油層壓力不大，破裂和漏失不嚴(yán)重時(shí)，可用擠水泥漿的辦法進(jìn)行修理。其工藝辦法為：先用比套管內(nèi)徑小8～10毫米通井規(guī)通徑，然后在破口適當(dāng)位置下一個(gè)懸空封堵器（工具名稱叫橋塞），...

如今，加油站輸油管道在中石化、中石油等開始在新建和改建的加油站中被大量所采用，為了在運(yùn)輸期間不出現(xiàn)安全事故造成的傷亡現(xiàn)象，駕駛?cè)藛T在運(yùn)輸時(shí)應(yīng)加以注意，那么，加油站輸油管運(yùn)輸時(shí)需要注意哪些事項(xiàng)呢?加油站輸油管1、加油站輸油管車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)或搖車時(shí)，禁止往化油器口倒汽油。有些司機(jī)兄弟為了進(jìn)步缸內(nèi)混合氣的濃度向化油器內(nèi)加注汽油，這么做雖然在發(fā)作油不進(jìn)缸毛病時(shí)有利于發(fā)動(dòng)，而且這么做也也許形成回火，很風(fēng)險(xiǎn)。2、加油站輸油管車在養(yǎng)護(hù)汽油濾清器時(shí)，不發(fā)起用汽油燒濾清器芯子。有些司機(jī)兄弟在養(yǎng)...

在隧道建設(shè)中塌方事故卻屢屢發(fā)生，施工安全問題異常嚴(yán)峻。根據(jù)2006年～2012年隧道施工事故資料初步統(tǒng)計(jì)，我國共發(fā)生39起（公路、鐵路）隧道施工事故。公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，為主要事故形態(tài)，是公路隧道施工的*大敵，其高發(fā)性和高危性嚴(yán)重威脅著工程安全，甚至給與人民的生命財(cái)產(chǎn)造成重大損失。針對(duì)公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況，為了減少工程損失，鄭州合縱新材料采用新材料-超高分子輕型逃生管道。選用超高分子輕型逃生管道的優(yōu)勢(shì)：1、具有其他工程塑料*的耐沖擊性、抗壓性、耐磨...

自加油站以來加油站發(fā)生火災(zāi)事故數(shù)不勝數(shù)，引起事故的原因多是輸油管線質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，安裝不規(guī)范，輸油犯非法不正確等原因造成。加油站輸油管引起了業(yè)內(nèi)的高度重視，行業(yè)頒發(fā)了新政策：國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)按GB50156-2012實(shí)施；根據(jù)國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)要求加油站可以選擇采用雙層油罐或者單層油罐設(shè)置防滲罐池；但由于采用雙層油罐的成本要低很多所以市場(chǎng)一般會(huì)選者采用雙層油罐；其埋地加油管道應(yīng)采用呼和浩特加油站輸油管。管道系統(tǒng)滲漏檢測(cè)宜采用在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；雙層油罐采用液體傳感器監(jiān)測(cè)時(shí)，傳感器的檢測(cè)精度不應(yīng)大于3.5...